[導讀]柴油發(fā)電機組油底殼設(shè)計原理和構(gòu)造 油底殼作貯存機油用,油底殼內(nèi)設(shè)有油池,可滿足柴油機在縱傾《15時正常工作。2缸機 的油底殼,其內(nèi)裝有U型機油冷卻器焊接件,管外焊有銅散熱片,管內(nèi)通冷卻水,沉浸在機油中作冷卻
油底殼作貯存機油用,油底殼內(nèi)設(shè)有油池,可滿足柴油機在縱傾《15°時正常工作。2缸機 的油底殼,其內(nèi)裝有“U”型機油冷卻器焊接件,管外焊有銅散熱片,管內(nèi)通冷卻水,沉浸在機油中作冷卻機油用。所有鑄鐵油底殼的外表還鑄有加強筋,能起部分散熱作用。
潤滑系統(tǒng)工作狀況分別用油溫表、壓力表及機油標尺等進行監(jiān)視。在油底殼上裝有M18*1.5油溫表接頭和指示機油平面位置的機油標尺。在油底殼的一側(cè)和底面各裝有一個放油螺塞,以便放去污油。
由于油底殼形狀及要求貯存機油容量的不同,各種油底殼所采用的機油標尺也不相同。 標尺上的刻線“靜滿”表示柴油機起動前應有的機油平面;“動滿”表示柴油機運轉(zhuǎn)時應保持的 機油平面;“險”表示應立即添加機油的最低位置。因此,在柴油機工作時,應經(jīng)常用機油標尺檢查油底殼內(nèi)的機油平面位置,以防油面過低引起柴油機潤滑故障;油面過高易引起漏油。
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