1.1 故障現(xiàn)象
柴油發(fā)電機(jī)在起動機(jī)帶動下,轉(zhuǎn)速達(dá)到啟動轉(zhuǎn)速,但不能啟動,通常表現(xiàn)為:
(1)啟動時無爆發(fā)聲,排氣口無煙排出,不能啟動.
(2)啟動時可聽到連續(xù)的爆發(fā)聲,有白煙或少量黑煙,但不能啟動.
1.2 故障原因
(1)低壓油路的故障
1)油箱內(nèi)無油或油面太低,吸管吸不上油.
2)油管破裂,油管接頭松動漏油.
3)供油系統(tǒng)有空氣或管路不通,造成發(fā)動機(jī)不著火.
4)柴油中有水,冬季結(jié)冰,造成管路不通;冬季使用的柴油標(biāo)號不符,造成柴油析蠟,堵塞濾清器及油管.
5)長期不清洗,不更換柴油濾清器濾芯,造成堵塞.
6)噴油泵溢流閥彈簧折斷或被異物墊起,使柴油從低壓油路流回柴油箱,從而使低壓油路不能保持一定油壓,發(fā)動機(jī)不著火.
（2）輸油泵故障
1)止回閥裝配不當(dāng),或者使用時間過長,使閥座面磨損過甚.
2)濾網(wǎng)堵塞.
3)輸油泵的柱塞發(fā)咬,或彈簧折斷,或磨損嚴(yán)重,輸油泵不能正常供油.
4)輸油泵推桿咬住.
5)手油泵活塞密封不嚴(yán).
(3)供油傳動系的故障
1)調(diào)速器傳動桿件磨損過甚,使供油齒條拉桿不能達(dá)到啟動油量和額定供油量的位置.
2)停油汽缸卡死在最低油位,不能使發(fā)動機(jī)著火,或停油汽缸的連接部分脫落.
3)操縱桿連接銷軸磨損嚴(yán)重,不起控制作用.
(4)噴油泵的故障
1)調(diào)正齒桿咬死,或柱塞因彈簧折斷而卡住,使供油齒桿始終停留在停車位置.
2)柱塞磨損過甚,或柱塞在套筒中卡住.
3)齒輪磨損嚴(yán)重,使柱塞和挺桿的間隙過大,造成泵油量下降,導(dǎo)致發(fā)動 機(jī)不著火.
4)供油調(diào)整齒圈的鎖緊螺栓松動或脫落,使泵的供油量改變.
5)出油閥有污物墊起,或出油閥彈簧折斷而漏油或者一閥發(fā)卡.
6)噴油泵聯(lián)軸器接合盤損壞,或者聯(lián)軸器螺栓松動,使供油時間變化,導(dǎo) 致發(fā)動機(jī)不著火.
7)噴油泵傳動軸和傳動齒輪連接松脫,造成噴油泵不工作.
8)中間正時齒輪或噴油泵傳動齒輪打壞.
（5）噴油器的故障
1)高壓油泵接頭松動或高壓油管破裂.
2)噴油嘴堵塞或噴油嘴針閥由于過熱而卡死.
3)噴油嘴偶件磨損嚴(yán)重,漏油,霧化不好.
4)噴油嘴噴霧壓力變化,壓力過低,不能燃燒.
5)噴油嘴損壞.
6)密封墊不密封,漏氣.
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