發(fā)電機通常由定子、轉子、端蓋.電刷.機座及軸承等部件構成。 　　

       定子由機座.定子鐵芯、線包繞組、以及固定這些部分的其他結構件組成。 　

     　轉子由轉子鐵芯、轉子磁極（有磁扼.磁極繞組)、滑環(huán)、(又稱銅環(huán).集電環(huán))、風扇及轉軸等部件組成。 　　

       通過軸承、機座及端蓋將發(fā)電機的定子，轉子連接組裝起來，使轉子能在定子中旋轉，通過滑環(huán)通入一定勵磁電流，使定子成為一個旋轉磁場，定子線圈做切割磁力線的運動，從而產(chǎn)生感應電勢，通過接線端子引出，接在回路中，便產(chǎn)生了電流。由于電刷與轉子相連處有斷路處，使轉子按一定方向轉動，產(chǎn)生交變電流所以家庭電路等電路中是交變電流，簡稱交流電。我國電網(wǎng)輸出電流的頻率是50赫茲。 　　汽輪發(fā)電機　與汽輪機配套的發(fā)電機。為了得到較高的效率，汽輪機一般做成高速的，通常為3000轉/分（頻率為50赫）或3600轉/分（頻率為60赫）。核電站中汽輪機轉速較低,但也在1500轉/分以上。高速汽輪發(fā)電機為了減少因離心力而產(chǎn)生的機械應力以及降低風摩耗，轉子直徑一般做得比較小，長度比較大，即采用細長的轉子。特別是在3000轉/分以上的大容量高速機組，由于材料強度的關系，轉子直徑受到嚴格的限制，一般不能超過 1.2米。而轉子本體的長度又受到臨界速度的限制。當本體長度達到直徑的6倍以上時,轉子的第二臨界速度將接近于電機的運轉速度，運行中可能發(fā)生較大的振動。所以大型高速汽輪發(fā)電機轉子的尺寸受到嚴格的限制。10萬千瓦左右的空冷電機其轉子尺寸已達到上述的極限尺寸,要再增大電機容量,只有靠增加電機的電磁負荷來實現(xiàn)。為此必須加強電機的冷卻。所以 5～10萬千瓦以上的汽輪發(fā)電機都采用了冷卻效果較好的氫冷或水冷技術。70年代以來，汽輪發(fā)電機的最大容量已達到130～150萬千瓦。從1986年以來，在高臨界溫度超導電材料研究方面取得了重大突破。超導技術可望在汽輪發(fā)電機中得到應用，這將在汽輪發(fā)電機發(fā)展史上產(chǎn)生一個新的飛躍。

編輯本段柴油發(fā)電機

基本信息

       由內燃機驅動的發(fā)電機。它起動迅速，操作方便。但內燃機發(fā)電成本較高，所以柴油發(fā)電機組主要用作應急備用電源，或在流動電站和一些大電網(wǎng)還沒有到達的地區(qū)使用。柴油發(fā)電機轉速通常在1000轉/分以下,容量在幾千瓦到幾千千瓦之間，尤以200千瓦以下的機組應用較多。它制造比較簡單。柴油機軸上輸出的轉矩呈周期性脈動，所以發(fā)電機是在劇烈振動的條件下工作。因此,柴油發(fā)電機的結構部件,特別是轉軸要有足夠的強度和剛度，以防止這些部件因振動而斷裂。此外，為防止因轉矩脈動而引起發(fā)電機旋轉角速度不均勻，造成電壓波動,引起燈光閃爍,柴油發(fā)電機的轉子也要求有較大的轉動慣量，而且應使軸系的固有扭振頻率與柴油機的轉矩脈動中任一交變分量的頻率相差20%以上，以免發(fā)生共振，造成斷軸事故。

柴油發(fā)電機組

　　主要由柴油機、發(fā)電機和控制系統(tǒng)組成，柴油機和發(fā)電機有兩種連接方式，一為柔性連接，即用連軸器把兩部分對接起來，二為剛性連接，用高強度螺栓將發(fā)電機鋼性連接片和柴油機飛輪盤連接而成，目前使用剛性連接比較多一些，柴油機和發(fā)電機連接好后安裝在公共底架上，然后配上各種傳感器，如水溫傳感器，通過這些傳感器，把柴油機的運行狀態(tài)顯示給操作員，而且有了這些傳感器，就可以設定一個上限，當達到或超過這個限定值時控制系統(tǒng)會預先報警，這個時候如果操作員沒有采取措施，控制系統(tǒng)會自動將機組停掉，柴油發(fā)電機組就是采取這種方式起自我保護作用的。傳感器起接收和反饋各種信息的作用，真正顯示這些數(shù)據(jù)和執(zhí)行保護功能的是機組本身的控制系統(tǒng)。

柴油發(fā)電機型號含義

　　  柴油機發(fā)電機組是以柴油機作動力，驅動同步交流發(fā)電機而發(fā)電的電源設備。為了便于生產(chǎn)管理和使用，國家對柴油機發(fā)電機組的名稱和型號編制方法做了統(tǒng)一規(guī)定，機組的型號排列和符號含義如下圖 　　1 

 

　　  柴油發(fā)電機組的型號

  　　其中符號和數(shù)字代表的型號含義如下：

  　　1---輸出額定功率（KW），用數(shù)字表示。

  　　2---輸出電壓種類G代表交流工頻；P代表交流中頻；S代表交流雙頻；Z代表直流。

  　　3---發(fā)電機組類型；F代表陸用；FC代表船用；Q代表汽車用；T代表掛車用。

  　　4---控制特征，缺位為手動（普通型）機組；Z代表自動化機組；S代表低噪聲機組；SZ代表低噪音自動化機組。

  　　5---設計序號，用數(shù)字表示。

  　　6---變型代號，用數(shù)字表示。

  　　7---環(huán)境特征，缺位普通型；TH代表濕熱型。

      柴油發(fā)電機組含義的實例

　　  代表輸出額定功率120KW、交流工頻、陸用、低噪聲、設計序列號為1的自動化柴油發(fā)電機組。

 　?。?）200GFC1代表輸出額定功率200KW、交流工頻、船用、設計序列號為1柴油發(fā)電機組。

 　?。?）120GT6代表輸出額定功率120KW、交流工頻、掛車式（即拖車式）、設計序列號為1設計序列號為6的柴油發(fā)電機組。

  　 （8）90GQ1代表輸出額定功率為90KW、交流工頻、汽車式、設計序列號為1的柴油發(fā)電機組。

 　?。?）17ZQ1代表輸出額定功率17KW、直流、汽車式、設計序列號為1的柴油發(fā)電機組。、

  　　有的國產(chǎn)柴油發(fā)電機組系列型號是由機組生產(chǎn)廠自行確定的，與上述型號含義不同。

柴油發(fā)電機原理

　　  柴油機驅動發(fā)電機運轉，將柴油的能量轉化為電能。

  　　在柴油機汽缸內，經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為‘作功’。各汽缸按一定  柴油發(fā)電機

順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。

  　　將無刷同步交流發(fā)電機與柴油機曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機的旋轉帶動發(fā)電機的轉子，利用‘電磁感應’原理，發(fā)電機就會輸出感應電動勢，經(jīng)閉合的負載回路就能產(chǎn)生電流。

  　　這里只描述發(fā)電機組最基本的工作原理。要想得到可使用的、穩(wěn)定的電力輸出，還需要一系列的柴油機和發(fā)電機控制、保護器件和回路。 　　柴油發(fā)電機組是一種獨立的發(fā)電設備，系指以柴油等為燃料，以柴油機為原動機帶動發(fā)電機發(fā)電的動力機械。整套機組一般由柴油機、發(fā)電機、控制箱、燃油箱、起動和控制用蓄電瓶、保護裝置、應急柜等部件組成。整體可以固定在基礎上，定位使用，亦可裝在拖車上，供移動使用。 柴油發(fā)電機組屬非連續(xù)運行發(fā)電設備，若連續(xù)運行超過12h，其輸出功率將低于額定功率約90%。 盡管柴油發(fā)電機組的功率較低，但由于其體積小、靈活、輕便、配套齊全，便于操作和維護，所以廣泛應用于礦山、鐵路、野外工地、道路交通維護、以及工廠、企業(yè)、醫(yī)院等部門，作為備用電源或臨時電源。同時這種小型的發(fā)電機組也可以作為小型的移動電站使用，成為很多企業(yè)的后備電源使用。

 

      通過對你的的問題分析大概問題出在發(fā)電機繞組短路了。