柴油機(jī)在啟動(dòng)時(shí)，如出現(xiàn)柴油機(jī)能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，排氣管也排煙，但啟動(dòng)困難現(xiàn)象，主要有以下5點(diǎn)原因：
1、柴油機(jī)氣門間隙不正常。柴油機(jī)氣門間隙過(guò)大，會(huì)使進(jìn)、排氣門的開啟時(shí)間縮短，造成進(jìn)氣不足，導(dǎo)致啟動(dòng)困難；柴油機(jī)氣門間隙過(guò)小，會(huì)使進(jìn)、排氣門開啟時(shí)間延長(zhǎng)，氣缸壓力下降，啟動(dòng)困難，并且功率下降。
2、噴油泵供油提前角調(diào)整不準(zhǔn)確。由于柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中存在振動(dòng)，噴油泵聯(lián)軸節(jié)固定螺栓松動(dòng)，使供油提前角發(fā)生改變，如在安裝噴油泵時(shí)沒(méi)有對(duì)準(zhǔn)提前角，造成供油不正時(shí)，導(dǎo)致啟動(dòng)困難。
3、噴油泵調(diào)速器齒條發(fā)卡，轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活。如噴油泵齒條因某種原因造成運(yùn)動(dòng)卡滯以及噴油泵柱塞副磨損、卡滯等都會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)啟動(dòng)困難或不能啟動(dòng)。
4、噴油泵柱塞磨損過(guò)大。噴油泵柱塞副如磨損，噴油泵內(nèi)漏增加，柴油供應(yīng)壓力及供應(yīng)量都不足，將造成柴油機(jī)啟動(dòng)困難。
5、噴油器噴油霧化不良。多數(shù)原因是噴油嘴偶件磨損、卡滯、甚至燒死后，進(jìn)入汽缸內(nèi)的柴油不能充分霧化，使柴油壓縮著火時(shí)溫度變高，造成柴油機(jī)啟動(dòng)困難。
針對(duì)上述柴油機(jī)的故障原因，可分別采取調(diào)整氣門間隙、校正供油提前角、清洗和檢修調(diào)速器、更換噴油泵柱塞副、更換或校正噴油嘴偶件等方法排除故障。還有啟動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩不足、空氣濾清器濾芯堵塞、柴油中含有水分等原因。
揚(yáng)州市圣豐發(fā)電設(shè)備廠是集開發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、營(yíng)銷于一體的國(guó)家特大型高新技術(shù)企業(yè)，經(jīng)營(yíng)范圍涉及柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、柴油發(fā)電機(jī)組、柴油發(fā)電機(jī)組靜音箱體生產(chǎn)及銷售。自主研發(fā)成套的柴油發(fā)電機(jī)組具有先進(jìn)的四保護(hù)、自啟動(dòng)自切換、計(jì)算機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控等功能，功率覆蓋3KW-3000KW。各功率段均可提供標(biāo)準(zhǔn)機(jī)組、靜音機(jī)組、車載及拖車機(jī)組，并可實(shí)現(xiàn)固定式、移動(dòng)式、自動(dòng)化、低噪音、多機(jī)并聯(lián)、應(yīng)急電源車等多種供電方案。同時(shí)可為客戶提供機(jī)組容量選型、機(jī)房設(shè)計(jì)、技術(shù)安裝指導(dǎo)和調(diào)試等專業(yè)服務(wù)。
揚(yáng)州市圣豐發(fā)電設(shè)備廠柴油發(fā)電機(jī)組配套選用的發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)均以國(guó)外、國(guó)內(nèi)著名牌生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品配套為主。主要有上海股份135、昆山康沃、康明斯(Cummins)、中國(guó)重汽斯太爾，沃爾沃(VOLVO)、奔馳(MTU)、大宇(DAEWOO)、道依茨(DEUTZ)、玉柴、通柴、無(wú)動(dòng)、斗山、濰柴、科克、珀金斯、濟(jì)柴190系列等。發(fā)電機(jī)配套品牌有斯坦福、蘭電、蘇州德鋒（凱捷利）、上海斯坦福、廣州英格、利萊森瑪、西門子、馬拉松、圣豐等發(fā)電機(jī)。
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