在過去的航空技術發(fā)展過程中，戰(zhàn)斗機的動力系統(tǒng)演變從最初的活塞式發(fā)動機，演變到現(xiàn)在的渦噴、渦扇動力，由此帶來的飛機性能大幅度提升，載荷、航程、機動性能方面都有了長足的進展，其機體內(nèi)部也配置了大量的航空電子設備，比如GPS、高度表、飛控機、火控雷達、數(shù)據(jù)鏈等等，打一個通俗的比方，飛行過程中戰(zhàn)斗機內(nèi)部其實就如同一個飛行的計算機機房。為了保障這些設備的正常電力需求，一般采用下面兩種方式：
1、電源車供電/充電模式
這是戰(zhàn)斗機在地面進行機務準備過程中的一個必備環(huán)節(jié)，電源車一方面給飛機內(nèi)部的電池模塊充電，以供飛行過程中緊急情況下使用；另一方面直接向飛機供電，以便于進行設備檢測和發(fā)動機啟動。
2、發(fā)動機驅動發(fā)電機供電模式
無論是渦噴還是渦扇發(fā)動機，一般在外機匣中都會配置相應的發(fā)電機，當發(fā)動機啟動之后驅動發(fā)電機發(fā)電，這樣就可以通過飛機內(nèi)部的電路網(wǎng)絡向航電系統(tǒng)供電了。這種方式應該是正常飛行中最主要的供電模式。
只有當發(fā)動機受損，發(fā)電機無法正常供電時，才會由電池模塊進行應急供電。
