柴油發(fā)電機(jī)組的經(jīng)濟(jì)負(fù)載區(qū)間通常為額定功率的 70%-85%，這是綜合機(jī)組燃燒效率、油耗成本、部件損耗等核心指標(biāo)后，得出的 “效率最高、損耗最低” 的最優(yōu)運(yùn)行范圍。
該區(qū)間的核心優(yōu)勢(shì)可進(jìn)一步拆解為兩點(diǎn)：
- 燃燒與油耗最優(yōu)：此負(fù)載下氣缸內(nèi)溫度、壓力達(dá)到設(shè)計(jì)最佳值，柴油燃燒充分（無明顯積碳），單位發(fā)電量的燃油消耗（即 “燃油消耗率”）降至最低，相比 50% 負(fù)載可降低 10%-15% 的燃油成本；
- 壽命與穩(wěn)定性最優(yōu)：既避免了輕載（＜50%）時(shí)的積碳、機(jī)油稀釋問題，也規(guī)避了重載（＞85%）時(shí)的高溫、高應(yīng)力損傷，核心部件（氣缸、曲軸、發(fā)電機(jī)繞組）的損耗速率最慢，能最大程度延長機(jī)組使用壽命。
需注意，該區(qū)間針對(duì)常用型機(jī)組（如工廠、數(shù)據(jù)中心長期供電）為絕對(duì)首選；對(duì)于備用型機(jī)組（如醫(yī)院應(yīng)急供電，平時(shí)極少運(yùn)行），經(jīng)濟(jì)負(fù)載可放寬至 50%-85%，但仍需避免長期低于 50% 運(yùn)行（防止積碳）。