經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，柴油發(fā)電機(jī)已經(jīng)形成了獨(dú)具特色的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系。根據(jù)不同的用途，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)因氣缸過(guò)度磨損而影響柴油機(jī)的工作性能.
氣缸體是柴油機(jī)的主體，是安裝其他零部件的支撐框架。氣缸過(guò)度磨損會(huì)影響柴油機(jī)的工作性能，主要表現(xiàn)在以下四個(gè)方面：
氣缸和活塞裙之間的配合間隙增大，導(dǎo)致壓縮不良、起動(dòng)困難和功率降低。
燃油漏入油池，損壞氣缸壁的潤(rùn)滑，稀釋機(jī)油，降低機(jī)油質(zhì)量。
機(jī)油進(jìn)入燃燒室時(shí)燃燒，增加了機(jī)油的消耗量，在燃燒室中產(chǎn)生積碳，加劇了氣缸的磨損，可能會(huì)咬死活塞環(huán)(因?yàn)闄C(jī)油在活塞環(huán)處燃燒)。
當(dāng)不圓度和錐度過(guò)大時(shí)，活塞環(huán)與氣缸壁的密封性會(huì)降低，使環(huán)工作穩(wěn)定性會(huì)喪失。
因此，各種柴油機(jī)氣缸的不圓度和錐度有明確的技術(shù)要求。
