柴油發(fā)電機(jī)組作為現(xiàn)代生產(chǎn)建設(shè)中不可替代的應(yīng)急備用電源，盡管柴油發(fā)電機(jī)組給人們帶來諸多電力供給問題上的便利，但是盡量降低機(jī)組廢氣排放是柴油發(fā)電機(jī)廠家一直不懈的追求目標(biāo)。

    綠色、低碳、環(huán)保，可持續(xù)發(fā)展是現(xiàn)代社會工業(yè)發(fā)展的大趨勢，特別是柴油發(fā)電機(jī)廠家既希望保持柴油發(fā)電機(jī)組的優(yōu)良性能，又希望盡量更多的降低廢氣排放污染。

    柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)氣系統(tǒng)主要是將經(jīng)過灰塵、雜質(zhì)過濾的空氣送入氣缸內(nèi)。柴油發(fā)電機(jī)廠家認(rèn)為通過對進(jìn)氣系統(tǒng)的控制，控制進(jìn)入的空氣量能有效減少燃燒后的空氣污染。根據(jù)行業(yè)內(nèi)的相關(guān)知識和發(fā)電機(jī)廠家技術(shù)人員的研究經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為以下兩種對解決柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生污染十分有效：

A.采用可變渦流進(jìn)氣系統(tǒng)方式

由于進(jìn)氣渦流強(qiáng)度對NOx的排放影響較大，采用可變渦流進(jìn)氣系統(tǒng)的方式依據(jù)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化來控制渦流強(qiáng)度，可在不犧牲經(jīng)濟(jì)性的情況下降低二氧化碳的生成量。

B.采用發(fā)動機(jī)多氣門技術(shù)

采用發(fā)動機(jī)多氣門技術(shù)可擴(kuò)大進(jìn)、排氣門的總流通截面積，充量系數(shù)增加，且噴油器可垂直布置在氣缸軸線上，有利于燃油在燃燒室空間中均勻分布，其混合氣形成和燃燒條件大為改善，使放熱規(guī)律更為合理，尾氣排敏中NOx的排放下降，CO的排放也有所減少，而且炭煙在大負(fù)荷時也明顯下降。

柴油發(fā)電機(jī)組的污染排放是不可避免的，為有效的降低柴油發(fā)電機(jī)組所造成的污染排放，所以康姆勒柴油發(fā)電機(jī)廠家一直努力追求降低廢氣排放的污染，為用戶竭力營造一種良好的供電環(huán)境。推出康姆勒發(fā)電機(jī)組環(huán)保機(jī)房供用戶參考

一、設(shè)計要求

1、機(jī)房內(nèi)徑尺寸：長寬高（現(xiàn)場四角度位置測量）

2、門的位置（隔音門、防火門）開門方向機(jī)組進(jìn)門方向

3、機(jī)組的方向、型號

4、進(jìn)風(fēng)口的位置（電動防火閥）

5、排風(fēng)口的位置（電動防火閥）

6、排煙方向位置及吊裝位置：尾氣頸環(huán)、排煙處理

7、油箱門位置（防爆）：油管理及方向

8、地基位置：含廢水位置

9、電纜的位置、方向

10、開關(guān)槍位置

二、技術(shù)要求

1. 機(jī)組機(jī)房的最小尺寸，用戶可根據(jù)需要進(jìn)行加大。

2. 柴油發(fā)電機(jī)組地基基礎(chǔ)應(yīng)建在硬土地面上，夯實(shí)后，做200mm厚的混凝土地面，地面應(yīng)平整。

3. 用戶在建造機(jī)房時，應(yīng)在機(jī)組上方屋頂預(yù)埋起吊用工字鋼，以備日后維修用。

4. 機(jī)房應(yīng)通風(fēng)良好，地面應(yīng)平整、防滑。

5. 機(jī)組排氣管內(nèi)徑不應(yīng)小于110mm，彎管不應(yīng)超過3個，彎管角度應(yīng)大于90度，排氣管應(yīng)有支撐或吊裝支架，保證機(jī)組消音器、增壓器等不受力。

6. 機(jī)房內(nèi)應(yīng)備有滅火器等消防器材。