可調(diào)式電調(diào)ECU56及線束相關(guān)操作說明書
一、 ECU56工作參數(shù)及外觀
1) ECU56工作參數(shù)
工作電壓：DC12V或DC24V，工作電壓范圍7V～32V；
工作電流：穩(wěn)態(tài)工作時(shí)≤0.6A；
工作溫度：-40℃～85℃；
轉(zhuǎn)速波動(dòng)：±0.2%；
初始轉(zhuǎn)速：高于目標(biāo)轉(zhuǎn)速約20rpm。
2) ECU56外觀及安裝尺寸
圖1 ECU56整體外觀(左)及調(diào)整窗口(右)
圖2 ECU56安裝尺寸
二、 電調(diào)系統(tǒng)工作原理
圖3 電調(diào)系統(tǒng)工作原理圖
如圖3，操作人員根據(jù)工作意圖，設(shè)定相應(yīng)的開關(guān)及電位器狀態(tài)，從而設(shè)定電調(diào)ECU當(dāng)前需要讓系統(tǒng)工作的目標(biāo)轉(zhuǎn)速。ECU通過轉(zhuǎn)速傳感器獲取轉(zhuǎn)速并與當(dāng)前目標(biāo)轉(zhuǎn)速值比較，并與當(dāng)前執(zhí)行器允許的最大允許位置比較，從而確定執(zhí)行器此時(shí)應(yīng)該所在的位置并驅(qū)動(dòng)其到達(dá)。執(zhí)行器位置對(duì)應(yīng)的是油泵的供油量，其變化直接影響的是油泵的供油量，而供油量的變化將決定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速狀態(tài)，當(dāng)前這一轉(zhuǎn)速又通過轉(zhuǎn)速傳感器反饋給ECU做及時(shí)控制的判斷依據(jù)。
根據(jù)匹配及發(fā)動(dòng)機(jī)下線調(diào)試后，系統(tǒng)的額定轉(zhuǎn)速下的最大載荷主要由標(biāo)定值決定，并由電位器對(duì)標(biāo)定值進(jìn)行修正。客戶可以通過旋鈕電位器調(diào)整目標(biāo)轉(zhuǎn)速下的載荷，但是其調(diào)整范圍將根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)出廠要求進(jìn)行必要的限制，以保證系統(tǒng)工作的安全性。
三、 功能模塊的操作
ECU調(diào)整窗口內(nèi)的器件及對(duì)應(yīng)功能如下所列，部分功能及調(diào)整范圍將根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型及企業(yè)特殊要求進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。旋鈕電位器主要改變發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的工作參數(shù)，調(diào)整工作一般是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中進(jìn)行。對(duì)控制器參數(shù)設(shè)定開關(guān)的撥動(dòng)調(diào)整主要是調(diào)整工作模式。控制器參數(shù)設(shè)定開關(guān)需要在ECU通電前調(diào)整到位，ECU不響應(yīng)通電后對(duì)其的調(diào)整要求。
1) 調(diào)整區(qū)域
ECU56調(diào)整窗口中有圖4所示調(diào)整參數(shù)的8個(gè)旋鈕式電位器及控制器參數(shù)設(shè)定開關(guān)，與之對(duì)應(yīng)的器件名稱如表1所示。
圖4 調(diào)整區(qū)域狀態(tài)(左為實(shí)物，右為視圖)
表1 元器件定義(顏色參照實(shí)物)
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旋鈕電位器1 |
旋鈕電位器4 |
旋鈕電位器7 |
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旋鈕電位器2 |
旋鈕電位器5 |
旋鈕電位器8 |
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旋鈕電位器3 |
旋鈕電位器6 |
控制器參數(shù)設(shè)定開關(guān)組1 |
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控制器參數(shù)設(shè)定開關(guān)組2 |
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注：由于實(shí)際使用及機(jī)組要求，部分變形產(chǎn)品中上述調(diào)整器件會(huì)有所減少。
2) 各旋鈕式電位器的定義及操作
表2 旋鈕電位器功能列表
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器件名稱 |
功能定義 |
操作特點(diǎn) |
參數(shù)范圍 |
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旋鈕電位器1 |
啟動(dòng)油量調(diào)整 |
順時(shí)針增加，逆時(shí)針減小 |
±100步A |
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旋鈕電位器2 |
怠速轉(zhuǎn)速調(diào)整 |
順時(shí)針增加，逆時(shí)針減小 |
±100rpm B |
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旋鈕電位器3 |
轉(zhuǎn)速切換速度調(diào)整 |
順時(shí)針增加，逆時(shí)針減小 |
±10s C |
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旋鈕電位器4 |
第一工作轉(zhuǎn)速調(diào)整 |
順時(shí)針增加，逆時(shí)針減小 |
±100rpm B |
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旋鈕電位器5 |
第一工作轉(zhuǎn)速載荷調(diào)整 |
順時(shí)針增加，逆時(shí)針減小 |
±100步A |
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旋鈕電位器6 |
載荷變化響應(yīng)速度調(diào)整 |
順時(shí)針增加，逆時(shí)針減小 |
±3s C |
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旋鈕電位器7 |
第二工作轉(zhuǎn)速調(diào)整 |
順時(shí)針增加，逆時(shí)針減小 |
±100rpm B |
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旋鈕電位器8 |
第二工作轉(zhuǎn)速載荷調(diào)整 |
順時(shí)針增加，逆時(shí)針減小 |
±100步A |
注：上述參數(shù)范圍根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)及匹配中的要求存在部分差異。
A 實(shí)際硬件的控制參數(shù)范圍為執(zhí)行器可以增減100步，對(duì)應(yīng)的實(shí)際可調(diào)位移量將根據(jù)當(dāng)前位置稍有不同，并根據(jù)執(zhí)行器搖臂的長(zhǎng)度存在差異；
B 相關(guān)轉(zhuǎn)速調(diào)整范圍根據(jù)客戶需求和飛輪齒數(shù)存在差異；
C 此調(diào)整時(shí)間的長(zhǎng)短與發(fā)動(dòng)機(jī)即時(shí)狀態(tài)存在明顯差異。
上述參數(shù)范圍都是基于發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定時(shí)確定的參數(shù)。
示例：
圖5
從ECU窗口向下觀察，如圖5所示箭頭方向?yàn)楸?/span>1所說的順時(shí)針方向。圖示為電位器的基準(zhǔn)位置，每一個(gè)電位器的有效轉(zhuǎn)動(dòng)角度約為此位置的±120°。操作時(shí)，使用合適的工具輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)。由于其對(duì)參數(shù)改變較敏感，應(yīng)該避免單次調(diào)整量太大。此電位器并非任意角度隨意調(diào)整的形式，蠻力轉(zhuǎn)動(dòng)有可能損壞電位器，特別需要注意電位器的極限位置的限制。
3) 各控制器參數(shù)設(shè)定開關(guān)的定義及操作
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器件名稱 |
功能定義 |
操作特點(diǎn) |
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控制器參數(shù)設(shè)定開關(guān)組1 |
通道1 |
對(duì)提前角模式指示 D |
0- 正常工作模式 1- 對(duì)提前角模式 |
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通道2 |
并機(jī)功能允許指示 E |
0- 非并機(jī)工作 1- 并機(jī)工作 |
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通道3 |
并機(jī)信號(hào)方向指示 F |
0- 并機(jī)信號(hào)同增減 1- 并機(jī)信號(hào)逆增減 |
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控制器參數(shù)設(shè)定開關(guān)組2 |
通道1 |
執(zhí)行器方向指示 G |
0- 執(zhí)行器順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)增加油量 1- 執(zhí)行器逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)增加油量 |
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通道2 |
執(zhí)行器搖臂參數(shù)指示 H |
0 0 表征搖臂為9mm |
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0 1 表征搖臂為12mm |
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通道3 |
1 0 表征搖臂為16mm |
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1 1 保留 |
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表3 ECU上狀態(tài)切換開關(guān)功能列表
注：0的邏輯定義為控制器參數(shù)設(shè)定開關(guān)處在“數(shù)字”側(cè)（如圖4所示1、2、3）
1的邏輯定義為控制器參數(shù)設(shè)定開關(guān)處在“ON”側(cè)（如圖4所示ON）
圖4所示的控制器參數(shù)設(shè)定開關(guān)均處于“0” 狀態(tài)
發(fā)動(dòng)機(jī)試車前必須按要求先確定上述開關(guān)狀態(tài)的位置！?。?/b>
D 當(dāng)處于對(duì)提前模式（即正時(shí)檢查）時(shí)，油泵處于大油量狀態(tài)，此時(shí)如果啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，系統(tǒng)將處于轉(zhuǎn)速保護(hù)狀態(tài)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速≥350rpm時(shí)，系統(tǒng)將強(qiáng)制油泵恢復(fù)到斷油狀態(tài)，所以任何時(shí)候啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)都需要正確安裝；
E 并機(jī)允許時(shí)系統(tǒng)轉(zhuǎn)速調(diào)整信號(hào)來自于機(jī)組控制器，需要并機(jī)功能時(shí)需要使用對(duì)應(yīng)的并機(jī)專用線束；
F 并機(jī)信號(hào)方向指示是在機(jī)組控制器的信號(hào)增減與發(fā)動(dòng)機(jī)需要響應(yīng)的轉(zhuǎn)速增減上匹配時(shí)使用，當(dāng)信號(hào)增加/減小，需要機(jī)組轉(zhuǎn)速增加/減小時(shí)，開關(guān)處左側(cè)(數(shù)字側(cè))，相反時(shí)處于右側(cè)(ON側(cè))；
G 執(zhí)行器方向指示用來適應(yīng)各種調(diào)速器，當(dāng)從電機(jī)安裝在油泵上后的電機(jī)出線端向電機(jī)伸出軸端看，電機(jī)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)油量增大時(shí)，此通道的開關(guān)應(yīng)處于左側(cè)(數(shù)字側(cè))，反之，處于右側(cè)(ON側(cè))；
H 搖臂參數(shù)一般在匹配完成后即固定不可更改，即更改無效，用戶不能隨意更改此處設(shè)置，如遇特殊情況，必須調(diào)整時(shí)，請(qǐng)聯(lián)系相關(guān)技術(shù)開發(fā)人員。
上述部分功能會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)或發(fā)電機(jī)組的技術(shù)及安全要求進(jìn)行部分功能的屏蔽。
控制器參數(shù)設(shè)定開關(guān)組示例：
1
圖6 圖7
注：黑色塊表示開關(guān)所在位置，如圖6表示控制器參數(shù)設(shè)定開關(guān)組1第一通道在ON位(右側(cè)，對(duì)應(yīng)表3所述的“1”)，其它通道在數(shù)字側(cè)(左側(cè)，對(duì)應(yīng)上表所述的“0”)，下同。
如上圖6、圖7所示，此狀態(tài)表示系統(tǒng)通電后將處于正時(shí)檢驗(yàn)(即對(duì)提前角)模式。此模式中系統(tǒng)通電后，執(zhí)行器將處于一個(gè)較大的供油位置，便于發(fā)動(dòng)機(jī)采用冒油法觀察提前角。此模式需要注意：
i. 此模式中若啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，系統(tǒng)將進(jìn)入功能保護(hù)模式，即迅速減小供油量，如果ECU未斷電，系統(tǒng)將在30s后再次恢復(fù)油泵處于大供油量狀態(tài)，如再次啟動(dòng)，系統(tǒng)重復(fù)上述模式；
ii. 在系統(tǒng)以上述圖6或圖7狀態(tài)通電后，改變控制器參數(shù)設(shè)定開關(guān)組中的任何通道狀態(tài)，系統(tǒng)不會(huì)響應(yīng)，系統(tǒng)只會(huì)工作在通電前所設(shè)定的功能模式，；
iii. 如果想改變功能模式，需要先將ECU斷電，調(diào)整ECU的模式，再使ECU通電。
2
圖8 圖9
如圖8、圖9所示，分別表示執(zhí)行器運(yùn)動(dòng)方向。圖8表示電調(diào)執(zhí)行器順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，油泵供油量增大，圖9表示電調(diào)執(zhí)行器逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，油泵供油量增大。上述狀態(tài)特點(diǎn)一般在已確定機(jī)型出廠時(shí)已經(jīng)調(diào)整到位，無需用戶自行調(diào)整。電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向的判斷參照上文G條款說明。新機(jī)型匹配時(shí)可以通過正時(shí)狀態(tài)下，拉桿狀態(tài)來判斷和調(diào)整。
四、 線束開關(guān)狀態(tài)定義
如下圖所示，線束中的狀態(tài)切換開關(guān)1和狀態(tài)切換開關(guān)2有如表4所示的功能。
狀態(tài)切換開關(guān)1 (3線)
狀態(tài)切換開關(guān)2 (2線)
圖 10 線束功能切換開關(guān)
(圖示的開關(guān)狀態(tài)都處于“|”，對(duì)應(yīng)如表4功能序號(hào)1)
表4 線束上狀態(tài)開關(guān)功能
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功能序號(hào) |
狀態(tài)開關(guān)1位置(3線) |
狀態(tài)開關(guān)2位置(2線) |
功能解釋 |
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1 |
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發(fā)動(dòng)機(jī)正常啟動(dòng)時(shí)應(yīng)保持此狀態(tài)，啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入怠速狀態(tài) |
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2 |
O |
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3 |
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O |
發(fā)動(dòng)機(jī)將處于工作轉(zhuǎn)速1(一般為1500rpm) |
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4 |
O |
O |
ECU處于通電但發(fā)動(dòng)機(jī)未啟動(dòng)時(shí)，此狀態(tài)為對(duì)提前角功能模式，有轉(zhuǎn)速保護(hù)功能(發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng))。 |
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發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常工作模式時(shí)，此狀態(tài)將使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在目標(biāo)轉(zhuǎn)速2(一般為1800rpm) |
注：
1) 正常啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前，請(qǐng)將各線束上的狀態(tài)切換開關(guān)撥到表4中功能序號(hào)1 所示狀態(tài)(如圖10所示)；
2) 部分發(fā)動(dòng)機(jī)特殊需求模式工作，不需要怠速熱車時(shí)，則可在啟動(dòng)前將各線束上的狀態(tài)切換開關(guān)按照上表4的功能序號(hào)3所示的狀態(tài)設(shè)定，但是不可在啟動(dòng)前如表4的功能序號(hào)4所示的狀態(tài)設(shè)定；
3) 部分發(fā)動(dòng)機(jī)在標(biāo)定時(shí)屏蔽了1800rmp或者1500rpm中的某一轉(zhuǎn)速，所以在發(fā)動(dòng)機(jī)工作中切換線束上的狀態(tài)無法實(shí)現(xiàn)兩個(gè)高轉(zhuǎn)速的切換，此時(shí)的轉(zhuǎn)速都需要在控制器對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速調(diào)整電位器上調(diào)整到目標(biāo)轉(zhuǎn)速，并仍然能夠滿足發(fā)動(dòng)機(jī)要求工作；
4) 在發(fā)動(dòng)機(jī)試車、保養(yǎng)及更換油泵等特殊條件下，需要檢查油泵噴油正時(shí)，應(yīng)該在電調(diào)控制器處于未通電的情況下，將線束上的狀態(tài)切換開關(guān)按照上表4所示的功能序號(hào)4所設(shè)定的狀態(tài)調(diào)整，然后接通電調(diào)控制器電源，此時(shí)油泵供油量將處于較大位置，完成油泵正時(shí)試驗(yàn)后，出于安全考慮，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)將無法正常啟動(dòng)，此模式必須在控制器斷電條件下，進(jìn)行設(shè)置，通電后有效。唯一退出此模式的操作是將電調(diào)控制器斷電后改變線束上的狀態(tài)切換開關(guān)(兩個(gè)狀態(tài)切換開關(guān)不能同時(shí)處于“O”檔)，然后再通電，進(jìn)入正常工作模式；
5) 可以滿足正時(shí)檢查需求的上表4所示的功能序號(hào)4的線束切換狀態(tài)開關(guān)的狀態(tài)上定義的兩個(gè)功能決定其無法實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)工作于無怠速直接進(jìn)入1800rpm的模式（ECU上電后人為改變開關(guān)狀態(tài)除外）；
五、 使用注意事項(xiàng)
? 發(fā)動(dòng)機(jī)及機(jī)組安裝完成后需要確保電調(diào)所有應(yīng)接端子都已連接，尤其保證轉(zhuǎn)速傳感器已連接好，且單獨(dú)配套使用，不可多用；
? 系統(tǒng)調(diào)試和啟動(dòng)前必須確認(rèn)上述各控制器參數(shù)設(shè)定開關(guān)組每一個(gè)通道上的位置狀態(tài)；
? 出于安全起見，推薦發(fā)動(dòng)機(jī)安裝獨(dú)立的油路應(yīng)急斷油機(jī)構(gòu)，便于發(fā)動(dòng)機(jī)異常情況下斷油停機(jī)；
? ECU56控制器與線束接插安裝時(shí)請(qǐng)注意方向，不可使用蠻力，并避免各接插件進(jìn)入異物；
? 由于電調(diào)系統(tǒng)需要穩(wěn)定電源供電，所以在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)不能脫離電瓶，也不能直接由發(fā)動(dòng)機(jī)自帶的直流電機(jī)向其供電，電瓶性能與保養(yǎng)情況也會(huì)對(duì)電調(diào)系統(tǒng)的工作造成影響；
? 建議機(jī)組線路設(shè)計(jì)及安裝時(shí)電調(diào)的主電源的通斷受啟動(dòng)鑰匙控制；
? 發(fā)動(dòng)機(jī)試車及機(jī)組安裝應(yīng)避免線束上的狀態(tài)切換開關(guān)和控制器等電器元件接觸水或油污，如果發(fā)現(xiàn)接觸了水或油污，應(yīng)該使用絕緣材料擦拭干凈；
? 禁止私自插拔開關(guān)上連接的導(dǎo)線，如遇特殊情況，需要變動(dòng)，請(qǐng)先與相關(guān)技術(shù)人員確認(rèn)。
六、 故障現(xiàn)象及處理辦法
