為了使柴油發(fā)電機(jī)組獲得最大的運(yùn)行安全性和使用壽命，定期進(jìn)行保養(yǎng)和維護(hù)柴油發(fā)電機(jī)組是非常有必要的，不論柴油發(fā)電機(jī)組是工作還是閑置。那么不保養(yǎng)柴油發(fā)電機(jī)組對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組會(huì)造成什么樣的危害呢?

1、 機(jī)組起動(dòng)電瓶故障

  電瓶長(zhǎng)時(shí)間無(wú)人維護(hù)，電解液水分揮發(fā)后得不到及時(shí)補(bǔ)充，沒(méi)有配置起動(dòng)電瓶充電器，電瓶長(zhǎng)時(shí)間自然放電后電量降低，或所使用的充電器需要人工定期進(jìn)行均充浮充倒換，由于疏忽未進(jìn)行倒換操作致使電瓶電量達(dá)不到要求。

2、 水進(jìn)入柴油機(jī)

由于空氣中水氣在溫度的變化發(fā)生冷凝現(xiàn)象，結(jié)成水珠掛附在油箱內(nèi)壁，流入柴油，致使柴油含水量超標(biāo)，這樣的柴油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)高壓油泵，會(huì)銹蝕精密耦合件——柱塞，嚴(yán)重的會(huì)損壞機(jī)組。

3、 機(jī)油過(guò)期。

發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油是機(jī)械潤(rùn)滑作用，而機(jī)油也有一定的保持期，長(zhǎng)時(shí)間存放，機(jī)油的物理化學(xué)性能會(huì)發(fā)生變化，造成機(jī)組工作時(shí)潤(rùn)滑狀況惡化，容易引發(fā)機(jī)組零件損壞。

4、過(guò)濾器油污雜質(zhì)沉積

過(guò)濾器是起到對(duì)柴油、機(jī)油或水過(guò)濾作用的，以防雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)體內(nèi)，而在柴油中油污、雜質(zhì)也是不可避免的存在，所以在機(jī)組運(yùn)行過(guò)程中，過(guò)濾器就起到了重要作用，如長(zhǎng)時(shí)間不保養(yǎng)清理過(guò)濾器，這些油污或雜質(zhì)就被沉積在濾網(wǎng)壁上而使過(guò)濾器過(guò)濾能力下降，沉積過(guò)多，油路將無(wú)法暢通，這樣油機(jī)帶載運(yùn)行時(shí)將會(huì)因油無(wú)法供給而休克（如同人缺氧）。

5、冷卻系統(tǒng)故障

水泵、水箱及輸水管道長(zhǎng)時(shí)間未作清洗，使水循環(huán)不暢，冷卻效果下降，水管接頭是否良好、水箱、水道是否有漏水等，如果冷卻系統(tǒng)有故障，會(huì)導(dǎo)致冷卻效果不好而使機(jī)組內(nèi)水溫過(guò)高而停機(jī)，或者水箱漏水而使水箱內(nèi)水位下降，機(jī)組也會(huì)無(wú)法正常工作。

6、燃油、配氣系統(tǒng)故障

發(fā)動(dòng)機(jī)功率的輸出主要是燃油在缸內(nèi)燃燒做功而燃油是通過(guò)噴油嘴噴出，這就使燃燒后的積炭沉積于噴油嘴，隨沉積量的增加噴油嘴噴油量將受到一定影響，導(dǎo)致噴油嘴點(diǎn)火提前角時(shí)間不準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)機(jī)各缸噴油量也就不均勻，工作狀態(tài)也就不平穩(wěn)。

正確的保養(yǎng)方法和保養(yǎng)技巧如下：

1、清潔或更換空濾。

2、更換發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油。

3、更換或洗凈潤(rùn)滑油濾器的濾芯。

4、重新上緊各部分螺栓和螺冒。

5、發(fā)電機(jī)組一般每工作100h，清洗柴油發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)的柴油濾芯一次。

6、工作500h，清洗油箱及各管路，除去噴油器偶件上的積炭，校準(zhǔn)噴油壓力，檢查噴油霧化質(zhì)量。

7、油路各管接頭及密封結(jié)合面不應(yīng)有滲漏。  

8、柴油要經(jīng)沉淀凈化后再注入油箱；  

9、拆裝后或長(zhǎng)期閑置的柴油機(jī)初次使用時(shí)，要放出油路中的空氣。 放氣方法：打開(kāi)燃油開(kāi)關(guān)，松開(kāi)噴油泵上的放 氣螺釘。如果油路中有空氣，這有氣泡冒出，待氣泡冒盡正常流油時(shí)，說(shuō)明氣已放盡，再擰緊放氣螺釘。

10、不論發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)是什么狀態(tài)下，都要蓋好油箱加油口蓋，以免贓物和灰塵落入油箱。