啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組并非是簡(jiǎn)單的事，違規(guī)不正確啟動(dòng)方式會(huì)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組帶來(lái)致命的傷害。下面為大家列舉柴油發(fā)電機(jī)組有哪些錯(cuò)誤的啟動(dòng)方式。

1、啟動(dòng)時(shí)將油門放在最大位置。

對(duì)于配裝全程式調(diào)速器的柴油機(jī)來(lái)說(shuō)，啟動(dòng)時(shí)將油門加大到某一位置時(shí)，噴油泵的供油量已經(jīng)達(dá)到最大。即便繼續(xù)加大油門，噴油泵的供油量也不會(huì)再增加，而調(diào)速器彈簧的預(yù)緊力卻不斷增大，使柴油機(jī)啟動(dòng)后的轉(zhuǎn)速急劇升高。但剛啟動(dòng)的柴油機(jī)機(jī)溫一般都比較低，各摩擦表面的潤(rùn)滑條件比較差，所以柴油機(jī)一啟動(dòng)就進(jìn)入高速運(yùn)轉(zhuǎn)，必然會(huì)加大各運(yùn)動(dòng)副的磨損，甚至引發(fā)燒瓦抱軸等重大故障。因此，啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)，應(yīng)將油門放在定位板的2／3處(這個(gè)位置即為噴油泵最大供油量處)，而不必將油門加大到底，以免柴油機(jī)啟動(dòng)后轉(zhuǎn)速過(guò)高。如果柴油機(jī)的技術(shù)狀況較差，也可將油門再適當(dāng)放大一些，但不宜超過(guò)定位板的4/5處。

2、強(qiáng)力冷態(tài)拖車啟動(dòng)。

柴油發(fā)電機(jī)在冷車狀態(tài)下、機(jī)油粘度較高的情況下強(qiáng)行拖車起動(dòng)，會(huì)加劇柴油機(jī)各運(yùn)動(dòng)件之間的磨損，從而降低柴油機(jī)的使用壽命。

3、不按季節(jié)換用機(jī)油和燃油

在天氣寒冷的季節(jié)，如果不及時(shí)改換粘度低的機(jī)油和燃油，發(fā)電機(jī)就很難起動(dòng)或根本不能啟動(dòng)。即使是強(qiáng)行啟動(dòng)成功，也可能對(duì)柴油發(fā)電機(jī)造成無(wú)法估量的損傷。

4、無(wú)水啟動(dòng)或驟加沸水啟動(dòng)

柴油發(fā)電機(jī)起動(dòng)后如無(wú)冷卻水，會(huì)使氣缸組件、缸蓋和機(jī)體等零部件溫度急劇升高，此時(shí)再加注冷卻水，會(huì)使熾熱的缸套、缸蓋等重要部件因驟然遇冷而引起炸裂或變形。但是，如果啟動(dòng)前向冰冷的機(jī)體內(nèi)驟加100℃左右的沸水，同樣會(huì)激裂缸蓋、機(jī)體和缸套等零部件，應(yīng)待水溫降至60-70℃時(shí)再加入。

5、啟動(dòng)時(shí)用明火預(yù)熱空氣。

在冬季，柴油機(jī)啟動(dòng)比較困難，有的機(jī)手就取下空氣濾清器上罩，在進(jìn)氣管口處點(diǎn)燃一團(tuán)油布，以提高進(jìn)入氣缸的空氣溫度。這一辦法雖然有助于柴油機(jī)的啟動(dòng)，但也會(huì)產(chǎn)生一些危害。主要危害有：①用明火預(yù)熱空氣，進(jìn)入氣缸的空氣未經(jīng)一級(jí)過(guò)濾(干燥離心式過(guò)濾)或根本就沒(méi)過(guò)濾(有的機(jī)手在氣缸蓋進(jìn)氣口處點(diǎn)火)，使含有雜質(zhì)的空氣直接進(jìn)入氣缸，加劇了氣缸套、活塞、活塞環(huán)及氣門、氣門座等機(jī)件的磨損。且明火燃燒的濃煙進(jìn)入氣缸易形成積炭。②若每次啟動(dòng)都拆卸空氣濾清器，則易造成進(jìn)氣管道封閉不嚴(yán)，產(chǎn)生漏氣，使部分空氣未經(jīng)過(guò)濾即進(jìn)入氣缸內(nèi)，這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作極為不利。③明火啟動(dòng)不利于安全，特別是一些老舊機(jī)車，油料滲漏嚴(yán)重，極易引發(fā)火災(zāi)。在低溫下啟動(dòng)，可采用向冷卻系加注熱水、用暗火烘烤油底殼等辦法對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行預(yù)熱加溫。

6、溜坡啟動(dòng)柴油機(jī)。啟動(dòng)裝置出了問(wèn)題后(蓄電池充電不足、啟動(dòng)機(jī)或啟動(dòng)電路產(chǎn)生故障等)，有的機(jī)手不是及時(shí)地進(jìn)行修復(fù)，而是采取讓機(jī)車溜坡的方法，通過(guò)驅(qū)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)，使柴油機(jī)啟動(dòng)。殊不知經(jīng)常采取溜坡啟動(dòng)，其壞處很多。主要危害有：①柴油機(jī)沒(méi)有預(yù)熱過(guò)程，若較長(zhǎng)時(shí)間停車，各摩擦表面的潤(rùn)滑油已流失，油膜遭受嚴(yán)重破壞，柴油機(jī)突然進(jìn)行高速運(yùn)轉(zhuǎn)，潤(rùn)滑油卻不能及時(shí)送至各摩擦表面，加劇了機(jī)件的磨損。②溜坡啟動(dòng)時(shí)，由于離合器接合過(guò)猛，很容易使離合器、變速箱等傳動(dòng)件受到過(guò)大的沖擊載荷而損壞。③柴油機(jī)啟動(dòng)后須緊急剎車，將影響制動(dòng)器及行走機(jī)構(gòu)零部件的使用壽命，尤其是加快輪胎磨損。而且，啟動(dòng)后車速較高，容易發(fā)生意外事故。

7、用拖拉機(jī)拖拉啟動(dòng)。拖拉啟動(dòng)時(shí)，一般前車掛低速擋，后車掛高速擋(這樣柴油機(jī)始動(dòng)轉(zhuǎn)速較低)，利用驅(qū)動(dòng)輪并通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)柴油機(jī)旋轉(zhuǎn)，將柴油機(jī)啟動(dòng)。這種啟動(dòng)方法的危害是：①由于被拖拉啟動(dòng)的機(jī)車掛高速擋，一經(jīng)啟動(dòng)，勢(shì)必猛然前沖，易與前車相撞，發(fā)生事故。②因機(jī)車潤(rùn)滑油黏稠始動(dòng)阻力大，特別是在寒冷季節(jié)，驅(qū)動(dòng)輪往往產(chǎn)生滑移，使輪胎嚴(yán)重磨損。而在這一啟動(dòng)過(guò)程中，又不得不采取多次分離并猛結(jié)合離合器的辦法，導(dǎo)致離合器零件損壞或嚴(yán)重磨損。③若長(zhǎng)時(shí)間拖拉，發(fā)動(dòng)機(jī)卻不能啟動(dòng)，則會(huì)使大量柴油進(jìn)入氣缸，沖刷并破壞布于氣缸壁的潤(rùn)滑油膜，加劇了氣缸套、活塞環(huán)及活塞的磨損。同時(shí)，滲入曲軸箱的柴油會(huì)稀釋潤(rùn)滑油，降低潤(rùn)滑系的潤(rùn)滑質(zhì)量。

8、進(jìn)氣管處引火起動(dòng)

如果在柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)氣管處引火起動(dòng)，會(huì)使物質(zhì)燃燒產(chǎn)生的灰燼及硬雜物吸進(jìn)氣缸，易造成進(jìn)、排氣門關(guān)閉不嚴(yán)并拉傷氣缸。

9、長(zhǎng)時(shí)間使用電熱塞或火焰預(yù)熱器

電熱塞或火焰預(yù)熱器的發(fā)熱體都為電熱絲，其耗電量和發(fā)熱量都很大，長(zhǎng)時(shí)間使用可因急劇放電而損壞蓄電池，同時(shí)也可燒壞電熱絲。所以，電熱塞每次連續(xù)使用的時(shí)間不可超過(guò)1min，火焰預(yù)熱器每次連續(xù)使用的時(shí)間要控制在30s以內(nèi)。

10、直接將機(jī)油加入氣缸

將機(jī)油加入氣缸，雖可起到密封增壓增溫的作用，便于發(fā)電機(jī)冷機(jī)起動(dòng)，但機(jī)油不能完全燃燒，易產(chǎn)生積碳，使活塞環(huán)的彈性減弱，氣缸的密封性能下降。此外，還會(huì)加速氣缸套的磨損，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)的功率下降，使起動(dòng)更加困難，所以不能直接將機(jī)油加入氣缸。

11、直接將汽油灌入進(jìn)氣管

汽油的燃點(diǎn)較柴油低，比柴油先燃燒。因此直接將汽油灌入進(jìn)氣管，會(huì)使柴油發(fā)電機(jī)工作粗暴而產(chǎn)生強(qiáng)烈的敲缸現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)還可發(fā)生柴油機(jī)反轉(zhuǎn)。

12、忌長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)起動(dòng)

柴油機(jī)上的起動(dòng)電機(jī)是在低電壓、大電流的情況下工作的，長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)損壞蓄電池。其連續(xù)工作的時(shí)間不得超過(guò)10s;一次起動(dòng)不行，應(yīng)隔15s再起動(dòng)。

13、過(guò)度使用乙醚

乙醚可以有效的提高柴油機(jī)的啟動(dòng)性能。但過(guò)度使用乙醚，會(huì)造成柴油機(jī)氣缸組件、氣缸蓋等的異常損壞。同時(shí)也會(huì)大大縮短柴油發(fā)電機(jī)組的使用壽命。

總之,每臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組在使用前,使用中及使用后,都要按照發(fā)電機(jī)組的正常啟動(dòng)步驟操作,切不可盲目使用,以免造成損壞。