發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)、汽油機(jī)常用調(diào)整、維修方法

1.氣門間隙的調(diào)整
氣門間隙有上置式與下置式兩種，如圖2-34所示。氣門間隙通常是在冷機(jī)狀態(tài)下進(jìn)行檢查和調(diào)整的。柴油機(jī)、汽油機(jī)的氣門間隙在其使用說明書中均有規(guī)定。氣門間隙的檢查和調(diào)整方法如下：
(1)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使第一缸的氣門完全關(guān)閉，并使挺桿在最低位置。
(2) 用厚度與氣門標(biāo)準(zhǔn)間隙相對(duì)應(yīng)的塞規(guī)測(cè)里氣門桿端面與搖臂間(側(cè)置式則測(cè)量氣門端面與挺桿之間)間隙。
(3)間隙不合要求時(shí)，松開鎖緊螺母，用起子或扳手轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺母，旋入或旋出則增大或減小間隙。調(diào)整時(shí)不斷用塞規(guī)測(cè)量，抽出塞規(guī)感到稍有阻力時(shí)為合適。
(4)調(diào)整合適后，將鎖緊螺母擰緊，并再次檢查間隙是否改變，如有變化應(yīng)重新調(diào)整。
(5) 按上述方法，再轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，按各缸的工作次序，逐個(gè)檢查并調(diào)整其他缸的氣門間隙。

氣門間隙也可按下述分兩次調(diào)整（以4135或4110柴油機(jī)為例說明）：轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使飛 輪罩檢視窗上的指針對(duì)準(zhǔn)飛輪上的定時(shí)零度線，此時(shí)一、四缸活塞位于上止點(diǎn)。再將曲軸稍微轉(zhuǎn)動(dòng)一下，觀察第一缸的進(jìn)、排氣門是否處于關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)確定第一缸處于壓縮沖程，其活塞位于上止點(diǎn)時(shí)，即可調(diào)整第一缸的進(jìn)、排氣門間隙，第二缸的進(jìn)氣門間隙，第三缸的排氣門間隙。然后將曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)360°,使第四缸處于壓縮沖程，其活塞位于上止點(diǎn)，然后調(diào)整第二缸的排氣門間隙，第三缸的進(jìn)氣門間隙，第四缸的進(jìn)、排氣門間隙。

2.柴油機(jī)噴油時(shí)間的調(diào)整

柴油機(jī)經(jīng)過拆裝或經(jīng)一定時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)后（一般為500小時(shí)），必須檢査和調(diào)整噴油時(shí)間 （供油提前角）。噴油時(shí)間是指噴油泵出油閥緊座處剛剛開始出油時(shí)，所對(duì)應(yīng)于活塞壓縮沖程上止點(diǎn)前曲軸的角度位置，不是指噴油器向氣缸內(nèi)開始噴油時(shí)的角度。噴油時(shí)間過早，會(huì)使柴油機(jī)產(chǎn)生爆震，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，功率下降；噴油時(shí)間過晚，會(huì)造成起動(dòng)困難，排氣冒黑煙，功率不足等。

4135型柴油機(jī)噴油時(shí)間的檢查和調(diào)整方法如下：先拆下第一缸分泵高壓油管，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使飛輪罩監(jiān)視孔指針對(duì)準(zhǔn)飛輪上的定吋零度線，并使第一缸活塞位于壓縮沖程上止點(diǎn)， 然后將曲軸反向轉(zhuǎn)動(dòng)約40°,再慢慢順轉(zhuǎn)，同時(shí)注意分泵出油閥座中油面變化情況，當(dāng)油面剛剛發(fā)生波動(dòng)的瞬時(shí)，即表示第一缸開始噴油。此時(shí)高壓油泵聯(lián)軸器上的定時(shí)刻線應(yīng)對(duì)準(zhǔn)高壓油泵軸蓋板上的定時(shí)刻線。根據(jù)飛輪罩檢視孔上指針?biāo)革w輪的刻度，可確定噴油時(shí)間， 此時(shí)間應(yīng)在上止點(diǎn)前28°?31°。如不符合規(guī)，可松開聯(lián)軸器接盤上的兩個(gè)螺釘，慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使聯(lián)軸器接盤轉(zhuǎn)過一定的角度（聯(lián)軸器接盤上刻有分度線，每格3°），然后將兩個(gè)螺釘緊固，并再行檢查。如仍不符合要求，繼續(xù)按上述方法調(diào)整。當(dāng)?shù)诙坠┯蜁r(shí)間調(diào)整好后，按柴油機(jī)各缸工作順序進(jìn)行檢查調(diào)整，調(diào)整好后的各噴油泵開始供油時(shí)間相隔角度偏差不應(yīng)超過±0. 5°。

3. 汽油機(jī)點(diǎn)火正時(shí)的調(diào)整

點(diǎn)火時(shí)間過早與過遲對(duì)汽油機(jī)的工作都會(huì)產(chǎn)生不良后果，應(yīng)及時(shí)檢査并調(diào)整。保養(yǎng)或檢修完分電器總成，裝回汽油機(jī)時(shí)，必須重新校正點(diǎn)火正時(shí)。

(1) 先拆下第一缸火花塞的高壓線，并使其離開氣缸體3?4mm,然后接通點(diǎn)火開關(guān)并搖轉(zhuǎn)曲軸。當(dāng)?shù)谝桓赘邏壕€跳火時(shí)，停止轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，此時(shí)檢查點(diǎn)火正時(shí)標(biāo)記是否對(duì)準(zhǔn)。如果飛輪上的正時(shí)標(biāo)記與飛輪罩上的刻線偏差明顯，應(yīng)調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)。

(2) 調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)時(shí)，先將隨機(jī)夾板固定螺釘松開，再將分電器插人氣缸體內(nèi)，此時(shí)辛烷調(diào)節(jié)器調(diào)到 “0” 的位置。

(3) 用套筒扳手卸下第一缸的火花塞，用手指堵住氣缸蓋上的火花塞孔，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，當(dāng)感到有頂力，并聽到泄氣聲時(shí)，再慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使活塞達(dá)到上止點(diǎn)。確定上止點(diǎn)的方法很多，如看飛輪上的正時(shí)標(biāo)記與飛輪罩體的刻線或指針相對(duì)，即為壓縮終了，活塞達(dá)到上止點(diǎn)。當(dāng)找不到標(biāo)記無法確定時(shí)，用一金屬絲伸入氣缸內(nèi)，慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，用感覺來判斷活塞是否到達(dá)上止點(diǎn)。

(4) 活塞到達(dá)上止點(diǎn)后，將分電器中央高壓插線拔下，使其端頭位于缸體3?4mm處， 打開點(diǎn)火開關(guān)，然后將分電器外殼順分電器軸旋轉(zhuǎn)的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，使觸點(diǎn)閉合。再回轉(zhuǎn)外殼， 到中央高壓插線端頭有火花跳過時(shí)為止，這時(shí)觸點(diǎn)剛張開。

(5) 旋緊板夾的固定螺釘，使分電器固定，裝好分火頭、分電器蓋，并裝上火花塞。

(6) 以分火頭的旋轉(zhuǎn)方向，按汽油機(jī)的點(diǎn)火順序，將各缸的高壓分線插上。

雖然進(jìn)行了上述的點(diǎn)火正時(shí)校正，但是否校正合適，還要在正常運(yùn)行中加以檢驗(yàn)，如有必要，還須進(jìn)一步調(diào)整。例如，汽油機(jī)達(dá)到正常溫度后，突然加大油門，汽油機(jī)的轉(zhuǎn)速不能隨之提高，并感到發(fā)“悶”，說明點(diǎn)火時(shí)間過遲，應(yīng)將分電器殼按分火頭旋轉(zhuǎn)的反方向轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整。運(yùn)行中突然加大油門時(shí)，如聽到有“嘎、嘎”的類似金屬敲擊聲，說明點(diǎn)火時(shí)間過早，應(yīng)按分火頭旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)殼體，經(jīng)過反復(fù)調(diào)整和一段時(shí)間的運(yùn)行.直到合適為止。

4. 柴油機(jī)噴油泵的調(diào)整和維修

噴油泵的調(diào)整和維修是一項(xiàng)細(xì)致、精確的工作。在拆裝時(shí)要保持零部件的清潔，特別是一些偶件，要成對(duì)放置，不能錯(cuò)亂，因偶件是不能互換的。

(1)噴油泵噴油量的調(diào)整。噴油量均勻度的檢査和調(diào)整，最好在專用的試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行。 沒有此設(shè)備時(shí)，可采用簡(jiǎn)單手搖的方法檢査和調(diào)整：將噴油泵卡在老虎鉗上。做一個(gè)手搖柄，固定在噴油泵的連接盤上。接好油管、噴油器及油箱。搖轉(zhuǎn)手搖柄，排出油路中的空氣。在每個(gè)噴油器的噴口下放一個(gè)帶有刻度的油杯。將調(diào)節(jié)齒桿移在制造廠規(guī)定的各個(gè)供油 位罝上。轉(zhuǎn)動(dòng)手搖柄不少于100圈，然后檢査油杯內(nèi)所收集的油量，計(jì)算出各分泵供油差別的百分?jǐn)?shù)?！阍诘退傧聡娪土?span>的差別應(yīng)在8%?10%以下，否則應(yīng)進(jìn)行調(diào)整，無法調(diào)整時(shí) 應(yīng)更換噴油泵。

噴油量不均勻調(diào)整時(shí)，可將調(diào)節(jié)齒桿移到停止供油的位罝。用小螺絲刀旋松調(diào)節(jié)齒輪上 的鎖緊螺釘?再用小螺絲刀頭觸在油雖控制套筒的小孔中，用小手錘輕輕地敲擊螺絲刀柄， 若噴油量過小，使控制套筒向左轉(zhuǎn)一定角度；噴油最過大，使控制套筒向右轉(zhuǎn)一定角度。轉(zhuǎn)動(dòng)控制套筒來調(diào)整噴油量大小時(shí).應(yīng)根據(jù)其構(gòu)造確定轉(zhuǎn)動(dòng)方向，如圖2-35所示。調(diào)整完成 后，再做試驗(yàn)進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，各缸噴油量應(yīng)接近一致為止。

一般在重新裝配時(shí)，將調(diào)節(jié)齒桿拉到最大供油量的位置上，調(diào)節(jié)齒輪鎖緊螺釘處的開槽中心線和控制套簡(jiǎn)開槽及柱塞凸耳的中心線與泵體頂孔中 心線在一條直線上，并正對(duì)著泵體，幾個(gè)分泵的柱塞都一 樣，其供油量就基本合適。

(2) 出油閥的維修

① 出油閥彈簧折斷應(yīng)更換。出油閥有污物，使密封面 密封不嚴(yán)，可用汽油清洗干凈后裝復(fù)使用。

② 出油閥因磨損密封不嚴(yán)，可研磨以提高密封性。可將將出麵裝在鉆頭夾上，并涂少許氧化鉻和機(jī)油(注意不可用氣門砂)，鉆床開最慢擋，手拿著閥座研磨。在研磨時(shí)應(yīng)注意，磨料必須涂在出油閥的斜面上，且不可涂過多，以免不應(yīng)磨的地方磨損。研磨后

用汽油清洗干凈。經(jīng)過研磨的表面，應(yīng)無溝痕和弧線且密封嚴(yán)密。出油閥的減壓環(huán)若磨損嚴(yán)

重，表面沒有光澤、發(fā)黑，仔細(xì)看有拉痕，則應(yīng)更換出油閥偶件。

③ 出油閥的密封裝置，如閥體頂面的高壓油封銅墊圈損壞，應(yīng)予以更換。緊座外圈的低 壓油封橡膠圈損壞，也應(yīng)更換。在裝復(fù)出油閥時(shí)，其接頭旋緊扭矩應(yīng)為(80±0.5) N ? m (以隨機(jī)說明書上數(shù)值為準(zhǔn))，扭矩不可過大，以免使柱塞套簡(jiǎn)變形，而影響柱塞自由移動(dòng)。

(2) 柱塞的檢修。柱塞有污物而咬住，可用清潔的汽油清洗后裝配。若柱塞偶件磨損嚴(yán)重或拉傷，應(yīng)更換偶件。在檢査時(shí)，可將柱塞拔出10?15mm,手拿柱塞套簡(jiǎn)，傾斜約45° 柱塞應(yīng)能以自身的重量下沉到套筒底端為止，且在任何地方不應(yīng)有阻滯和卡住的現(xiàn)象為合格，否則應(yīng)修理或更換。

(3) 調(diào)節(jié)齒桿的檢修。調(diào)節(jié)齒桿應(yīng)保證其移動(dòng)靈活， 不可有絲毫阻滯現(xiàn)象。發(fā)生阻滯的原因有：齒桿與襯套之間配合間隙過小，柱塞咬住或彈簧折斷卡住，齒桿與調(diào)節(jié)齒輪嚙合間隙過小等。應(yīng)查找原因并予以排除，如齒桿與襯套配合過緊，可用活絡(luò)鉸刀進(jìn)行鉸削。

在裝配調(diào)節(jié)齒桿時(shí)，齒桿上的刻線應(yīng)與泵體齊平，如 圖2-36所示。若向內(nèi)移入過多而看不到刻線，為最大油量過大；若向外移出過多，為最大油量過小，都必須進(jìn)行調(diào)整。

5. 柴油機(jī)噴油器的調(diào)整與維修

(1) 噴油器的調(diào)整。在檢查、調(diào)整噴油器時(shí)，應(yīng)在試驗(yàn)器上進(jìn)行，如圖2-37所示。

將噴油器接在試驗(yàn)器高壓油管上。用手油泵泵油，噴油壓力為(16.7±0.48）MPa時(shí)， 應(yīng)開始噴油。若不符合規(guī)定.可將護(hù)帽卸下，旋松調(diào)整鎖緊螺母，借調(diào)節(jié)螺釘進(jìn)行調(diào)整，來改變調(diào)壓彈簧對(duì)頂桿的壓力，以達(dá)到正常噴油壓力。壓力不夠可旋人調(diào)整螺釘，壓力過高可旋出調(diào)整螺釘。調(diào)好后，應(yīng)旋緊調(diào)整螺母并裝上護(hù)帽。

噴油壓力調(diào)整好后，應(yīng)檢査噴油器的密封情況。用手油泵泵油至壓力為16MPa，然后 以每分鐘10次的均勻速度撳動(dòng)手油泵，壓力表所指示的壓力由16MPa升高到17MPa時(shí)， 開始噴油。在此以前，噴油器不應(yīng)有漏油和滲油現(xiàn)象，但允許有微量的潮濕。若密封不嚴(yán)， 應(yīng)拆下清潔和研磨偶件或更換偶件。

良好的噴油器，以每分鐘噴油60?70次的速度進(jìn)行噴霧試驗(yàn)，油霧應(yīng)勻細(xì)并呈霧狀, 霧束在任何斷面應(yīng)均勻分布，錐角為15°?20°不可有滴油、飛濺現(xiàn)象。噴油切斷應(yīng)及時(shí)，并有清脆的“噗、噗”聲。

同一臺(tái)柴油機(jī)噴油器噴油壓力的差異，不可超過1MPa—般噴油壓力應(yīng)為15.5- 17. 5MPa新機(jī)噴油壓力為16. 5?17. 5MPa（可參閱隨機(jī)說明書）。

在向缸體裝復(fù)噴油器時(shí)，噴油器與缸體平面接觸的墊圈不可加厚，必須保持噴油器 伸出氣缸蓋底平面2. 5?3mm,如圖2-38所 示，以保證柴油良好燃燒，否則會(huì)產(chǎn)生排黑 煙現(xiàn)象，柴油機(jī)內(nèi)有雜亂的敲擊聲。

（2）噴油器的維修。將不良的噴油器拆下分解后，放在柴油內(nèi)或汽油內(nèi)軟化積炭并清洗干凈，再檢査各零部件情況。如頂桿彎曲，可放在平臺(tái)上用軟金屬錘輕敲校直，彈簧折斷應(yīng)更換。噴油器噴孔堵塞，可用直徑 0.2mm的鋼絲捅透。如噴孔磨成橢圓形，應(yīng)更換。檢査時(shí)，應(yīng)注意檢視針閥與閥座的導(dǎo)向面及密封錐面的情況，若用肉眼可以看出表面發(fā)暗，并有傷痕，說明已磨損；油針導(dǎo)向面色暗，這是表面受熱（退火）后留下的 傷痕，都應(yīng)換新件。

6. 輸油泵的維修

輸油泵故障會(huì)出現(xiàn)供油間斷或完全不供 油，因此應(yīng)及時(shí)檢修。例如，輸油泵活塞磨損嚴(yán)重或彈簧折斷，應(yīng)予以更換，因油污而卡滯可用汽油清洗后裝復(fù)使用。塑料止回閥磨損嚴(yán)重或歪斜，與閥座密合不嚴(yán)時(shí)，可將止回閥與閥座進(jìn)行研磨，恢復(fù)其密封性。塑料止回閥由于吸進(jìn)的砂粒粘在閥的平面上而不密封. 可將其放在油石上磨平。止回閥彈簧折斷時(shí)，應(yīng)更換。如手油泵活塞的橡膠密封圈磨損嚴(yán)重或損壞，會(huì)引起漏氣、漏油或停止供油，用手油泵泵油時(shí)感到輕松，一點(diǎn)抽力都沒有，根本泵不上油，則應(yīng)更換橡膠密封圈。如果密封圈僅磨損，沒有損壞，在材料缺乏的情況下，可根據(jù)活塞上槽溝的寬度，用約0.10mm厚（應(yīng)根據(jù)具體情況選擇度〉的銅片，剪成一圈， 圍在活塞槽溝內(nèi)，再套上舊橡膠密封圈裝復(fù)使用。

7. 汽油機(jī)汽化器的調(diào)整和維修

汽化器的形式很多，但其結(jié)構(gòu)及工作原理基本相同。下面以圖2-39所示的使用較廣泛的231逛汽化器為例，說明汽化器的調(diào)整和檢修。

（1）浮子室油面的調(diào)整和浮了的維修。在檢査浮子室油面時(shí)，應(yīng)先將汽化器檢査孔的螺塞卸下，使汽油機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，然后從檢查孔檢査其油面，汽油若從檢查孔流出，說明油面過高；若看不見，則汕面過低；若能看見汽油，但汽油又不流出即為合適。在調(diào)整油面時(shí)，可將汽化器浮子室蓋卸下，根據(jù)汽化器的形式，彎曲浮子臂上的舌片或變更針閥座下面的墊片厚度度來調(diào)整。油面過高，應(yīng)在針閥座下面增加墊片或把浮子壁上的舌片向上彎撓，油面過低則反調(diào)之。

油面過高有時(shí)是由于浮子滲進(jìn)汽油，使浮子重量增加引起的。修理時(shí)取出浮子，靠近耳邊搖晃，如聽到內(nèi)部有“嘩啦、嘩啦”聲，說明浮子已破裂而滲漏。將浮子放在熱水盒中， 使浮子內(nèi)的汽油受熱蒸發(fā)，從破裂處冒出，然后在破裂處做好記號(hào)，以便焊封。焊補(bǔ)后浮子重量增加，必須重新調(diào)整油面高度。浮子有凹陷處，吋在凹陷處用焊錫焊上一根銅絲，將凹 陷處拉平，再將銅絲去掉。

(2) 三角針閥和座的維修。汽油機(jī)在運(yùn)行中，突然嗅到刺鼻的汽油味并感到功率不足， 發(fā)現(xiàn)汽化器四周有很多的汽油溢出，這種故障很可能是由于三角針閥座有臟東西或針閥卡住，使之不能密合引起的。應(yīng)用螺絲刀的木柄敲擊三角針閥處，使臟東西脫掉或消除針閥卡住現(xiàn)象。

三角針閥不密合時(shí)，可將針閥放人座內(nèi)，用螺絲刀木柄輕輕敲擊針閥幾下，然后用手壓住使勁扭轉(zhuǎn)針閥加以磨合。若還不嚴(yán)密，可涂上少許細(xì)氣門砂，最好再滴入少許機(jī)油加以磨合，使其密合為止。

在檢査三角針閥是否密合時(shí)，一般將針閥放入針閥座內(nèi)，將汽化器浮子室蓋倒翻過來， 使針閥與浮子因自身重量的作用而下沉，與閥座接觸并關(guān)閉。然后用嘴吮吸進(jìn)油管接頭，在吮吸沒有緩氣之前，用舌尖堵住進(jìn)油管接頭，若感到舌尖有吸力，說明完好，否則應(yīng)加以磨合。要注意，汽油有毐，吮吸前應(yīng)將進(jìn)油管接頭等清洗干凈，吮吸后嘴巴應(yīng)進(jìn)行消毐處理。

(3) 量孔的淸理和調(diào)整。將量孔從汽化器上拆下后，放在酒精或汽油內(nèi)清洗干凈，再用 壓縮空氣吹通，沒有條件也可用嘴吹通。在吹通汽化器內(nèi)的油道時(shí)，用手堵住出氣的一端， 作一開一閉的動(dòng)作，用空氣沖力將污物排出。在淸洗時(shí)應(yīng)注意，不可用金屬絲捅，以免損壞量孔和油道。

在調(diào)節(jié)主量孔調(diào)節(jié)針時(shí)，先將調(diào)節(jié)針旋到底，再旋出2?（或1?~2?）)圈時(shí)，起動(dòng)汽油機(jī)，檢查油量是否夠用，若不夠用，調(diào)節(jié)針再旋出少許，邊檢査邊調(diào)整，直到汽油機(jī)在怠速能均勻運(yùn)轉(zhuǎn)，加大油門能夠迅速提高轉(zhuǎn)速，并且排氣管不排黑煙和沒有汽油味時(shí)，說明空載時(shí)調(diào)節(jié)針已調(diào)整好。若負(fù)載時(shí)感到功率不足，則說明混合氣過??；排氣管口有黑煙，積存

煙灰，且火花塞電極發(fā)黑，說明混合氣過濃，此時(shí)應(yīng)再旋出或旋入少許調(diào)節(jié)針，經(jīng)負(fù)載檢驗(yàn)，達(dá)到足夠的功率，加速靈敏而又節(jié)油為止。對(duì)于固定式量孔，在需要的情況下，要檢査 它的流量看是否符合規(guī)定，不符合應(yīng)更換。

(4) 省油裝置的維修。231型汽化器裝有真空省油裝置和機(jī)械省油裝罝。真空省油裝置靠真空控制，可借活塞杠桿下端3道環(huán)梢加以調(diào)節(jié)，如圖2-40所示。向下調(diào)節(jié)一個(gè)環(huán)槽，

等于將彈簧放松，使真空省油裝置作用延遲。 反之，向上挪一個(gè)環(huán)槽，等于將彈簧彈力加強(qiáng)，作用提早。省油裝置的活塞磨損嚴(yán)重、彈簧折斷或彈力不足時(shí)，應(yīng)換新件。

231型汽化器的機(jī)械省油裝置，,應(yīng)在節(jié)氣 門開至全開前10°左右起作用。調(diào)整時(shí)，一般將節(jié)氣門開至全開位置，讓省油裝置頂桿剛好 與鋼球接觸，這時(shí)使加速泵連接片與頂桿上的下卡簧槽齊平，也就是說其上平面距上卡簧 2?2. 5mm。然后提起連接片，裝上下卡簧。如果不符合上述要求，要增減活門組件下方的墊片，如圖2-41所示，從而改變鋼球活門組 的高度。

(5) 加速泵的檢查和調(diào)整。在檢査加速泵時(shí)，首先應(yīng)檢査活塞牛皮碗的完好情況，不可有寬松、上下 移動(dòng)不靈活、磨損、缺邊等現(xiàn)象，若有應(yīng)予以更換，以免加速泵失效。在裝復(fù)活塞時(shí)，可用手將活塞推桿反復(fù)壓下提起，使活塞上下移動(dòng)，從加速噴嘴口檢視其泵油情況。

加速泵經(jīng)過檢査，進(jìn)、出油閥若有污物堵塞，可用汽油清洗，然后用壓縮空氣吹凈。

加速泵噴人汽化器的油量，應(yīng)隨季節(jié)的變化予以調(diào)整。 它是借助加速泵搖臂上裝加速泵拉桿連接鉤眼孔進(jìn)行調(diào)節(jié) 的。夏季連接鉤應(yīng)掛在靠近節(jié)氣門軸的搖臂孔中，冬季應(yīng)掛 在左邊的眼孔中，如圖2-42所示。

231型汽化器還可靠加速泵活塞桿上端兩個(gè)環(huán)槽進(jìn)行調(diào)節(jié)。如連接片與下環(huán)槽相聯(lián)，等于活塞行程加大，泵油量增多。

(6) 怠速的調(diào)整。在調(diào)整怠速時(shí)，點(diǎn)火系 統(tǒng)、配氣機(jī)構(gòu)的工作必須正常，冷卻水溫度達(dá)到 80-90℃，各襯墊、管道密封完好。具備了上述 條件，方可進(jìn)行怠速調(diào)整。有一處不正常，怠速 就調(diào)不好，甚至調(diào)不出來。

①阻風(fēng)門全部打開，用螺絲刀將節(jié)氣門開度 調(diào)整螺釘旋出，以汽油機(jī)到達(dá)最低轉(zhuǎn)速不熄火 為限。

②用螺絲刀旋人怠速調(diào)整螺釘，使汽油機(jī)快要熄火，再慢慢旋出，使其穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)并達(dá)到最高速。然后將節(jié)氣門開度調(diào)整螺釘旋出，達(dá)到最低轉(zhuǎn)速，以不熄火為限。

③兩個(gè)調(diào)整螺釘應(yīng)互相配合，反復(fù)多次調(diào)整，達(dá)到節(jié)氣門開度最小時(shí)，汽油機(jī)在最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。一般在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，能看清冷卻風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)的葉片即為合適。

④ 調(diào)整后提高汽油機(jī)轉(zhuǎn)速，并突然關(guān)閉節(jié)氣門，汽油機(jī)沒有熄火，能穩(wěn)定地運(yùn)轉(zhuǎn)即為合適。如果熄火，再稍微旋人節(jié)氣門調(diào)整螺釘，使轉(zhuǎn)速稍微提高。

(7) 節(jié)氣門軸的檢修。由于長期使用，節(jié)氣門軸與孔磨損嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響怠、中、高速， 因此必須及時(shí)修復(fù)。節(jié)氣門軸磨損，間隙超過0.10mm時(shí)，應(yīng)換用新件。暫時(shí)使用可在磨損處錫焊加粗，再根據(jù)具體情況用銼刀修整，裝復(fù)后能轉(zhuǎn)動(dòng)自由、間隙合適即可。節(jié)氣門關(guān)閉不嚴(yán)時(shí)，鋼片的節(jié)氣門可放在平臺(tái)上，用小手錘輕輕敲打其周邊，使其稍微變大，再用銼刀加以修整，使節(jié)氣門與混合室壁關(guān)閉嚴(yán)密。節(jié)氣門如是鋅合金的，可用銼刀或刮刀將其凸點(diǎn)銼去或刮去，使其圓周平整，關(guān)閉嚴(yán)密。