發(fā)電機維修培訓(xùn)之柴油機篇-p52-p55 高壓油路
  二、高壓油路

  發(fā)電機高壓油路內(nèi)的組成部件包括噴油泵、調(diào)速器、高壓油管和噴油器等，它們是柴油機燃泊供給系統(tǒng)中最精密和最重要的組成部件，其工作性能的優(yōu)劣會直接影響到柴油機的功率輸出、耗油量、機械負(fù)荷以及工作可靠性等。因此，對高壓油路內(nèi)組成部件的修理技術(shù)要求較高，一般耍由專門的技術(shù)人員佼用噴油泵試驗臺或噴油器校驗合村噴油泵總成或噴油器進(jìn)行調(diào)試或修理。

  1.噴油泵

  噴油泵的作用是產(chǎn)生高壓柴油，并根據(jù)柴油機轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的大小定時通過噴油器向燃燒室內(nèi)輸送一定壓力和數(shù)量的霧化柴油。

  噴油泵的結(jié)構(gòu)形式鉸多，按照噴油泵工作原理的不同，一般可分為以下四類：

  ①轉(zhuǎn)子分配式噴油泵：它的特點是依靠轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動實現(xiàn)燃油的增壓泵油及分配。

  ②噴油泵一噴油器：它的特點是將噴油泵和噴油器合成一體，高壓柴油的產(chǎn)生和柴油量的調(diào)節(jié)在噴油泵一噴油器中完成。

  ②PT泵：其供油的特點是根據(jù)壓力一時間的變化關(guān)系來調(diào)節(jié)供油旦，供油量的調(diào)節(jié)是在柴油泵中進(jìn)行的，高壓柴油的產(chǎn)生和定時噴射是在噴油器中完成的。

  ④柱塞式噴油泵：其特點是利用柱塞在柱塞套中的往復(fù)運動進(jìn)行吸油和壓油，備缸的供油量的調(diào)節(jié)靠改變柱塞供油的有效行程來實現(xiàn)。這種泵結(jié)構(gòu)緊湊、工作可靠、調(diào)試和維修方便，因而被廣泛使用。下面重點介紹柱塞式噴油泵。

  柴油發(fā)電機柱塞式噴油泵的實物外形如圖2—以所示。校塞式噴油泵主要由栓塞偶件、出油閥偶件、滾輪體、轉(zhuǎn)動柱塞機件、凸輪軸、泵體及附屬零件等組成。

  發(fā)電機柱塞式噴油泵的供油原理是：當(dāng)柱塞隨滾輪體調(diào)節(jié)螺釘向下移動時，泵體內(nèi)低壓油道中的柴油經(jīng)柱塞套油孔進(jìn)入柱塞上部油室：當(dāng)柱塞隨滾輪體調(diào)節(jié)螺釘向上移動時，柱塞套上的油孔被封閉，隨著柱塞繼續(xù)向上移動，柱塞上部油室內(nèi)的柴油被壓縮且油壓迅速升高*當(dāng)柴油的壓力超過出油閥彈簧的壓力時，柴油頂開出油閥進(jìn)入高壓油管*由于柱塞繼續(xù)上移，高壓汕管和噴汕器內(nèi)的柴油壓力繼續(xù)升高，直到柴油的壓力大于噴洲器開啟壓力時，噴油器針閥才開啟，高壓柴油便以霧狀噴入燃燒室中。整個壓油過程一直持續(xù)到柱塞的螺旋斜槽讓開柱塞套油孔瞬間為止。油孔被打開，柱塞頂部的高壓柴油通過柱塞上的直槽和柱塞套上的回油孔流回到泵體低壓油道中。這時，柱塞頂部油室內(nèi)的油壓迅速下降，噴油器停止噴油，出油閥也在彈簧的作用下回到閥座上。當(dāng)柱塞依靠彈簧的彈力隨滾輪體向下移動時，柱塞上部油室內(nèi)又重新充滿柴油，等待下一個工作循環(huán)。

  （1）柱塞偶件

  柴油發(fā)電機柱塞偶件由柱塞和柱塞會研配而成，如圖2—65（a）所示。桂塞上部有直槽和螺旋斜槽，下端有凸塊和小凸柄，如圖2—65（b）所示。柱塞套上部有進(jìn)油孔和回油孔rA圖2—65（c）、（d）]，安裝柱塞套時要保證進(jìn)油孔、回油孔與泵體內(nèi)低壓油道相通，回油孔上的凹槽要與泵體上的定位螺釘對齊并固定。

  柱塞偶件的作用是通過上下移動柱塞用的滾輪體，產(chǎn)生高壓柴油并經(jīng)出油閥偶件輸送到高壓油管和噴油器中。

  （2）出油閥偶件

  柴油發(fā)電機出油閥偶件是噴油泵中的精密部件之一，由出油閥和閥座組成，如圖2—66所示。出油閥偶件安裝在柱塞套上端。為了防止漏油，在閥座上裝有尼龍制成的密封襯圈。出油閥彈簧裝在出油閥上部，然后用出油閥緊座固定。出油閥緊座的擰緊力矩不得過大，一般為39—68N·m。擰緊力矩過大會造成柱塞套變形，使偶件的滑動性能受到影響。

  出油閥的作用是柱塞停止供油時迅速隔斷高壓油管與校塞上部油室內(nèi)的柴油，防止柱塞下行時高壓油管內(nèi)的柴油倒硫進(jìn)噴油泵內(nèi)。

  （3）滾輪體

  柴油發(fā)電機組噴油泵滾輪體的實物外形如圖2—67所示。滾輪體的底部和泵體內(nèi)凸輪軸上的凸輪相接觸，滾輪體的頂部和柱塞底部相接觸。為了防止A輪軸轉(zhuǎn)動時滾輪體轉(zhuǎn)動，在泵體內(nèi)外有垂自槽，在槽內(nèi)插入滾輪銷后就保證了滾輪休上的滾輪和曲輪的接觸。如果噴油泵的各缸供油時間不推時，可調(diào)整滾輪體上端的調(diào)整螺釘。

  （4）轉(zhuǎn)動柱塞機件（油量控制套簡）

  柴油發(fā)電機組柱塞偶件從殼體上孔裝入孔內(nèi)固定時，柱塞套一部分進(jìn)入油量控制套簡內(nèi)且能相對柱寒套轉(zhuǎn)動。桿寒凸塊必須進(jìn)入油量控制套簡的缺u內(nèi)才能安裝，油量調(diào)節(jié)齒輪裝配在控制套筒的外部，油量調(diào)節(jié)齒輪與油量調(diào)節(jié)齒桿相嚙合。拉動油量調(diào)節(jié)齒桿時，油量調(diào)節(jié)齒輪、油量控制套筒和柱塞一起轉(zhuǎn)動，通過柱塞的轉(zhuǎn)動可調(diào)節(jié)供油量。若各缸的供油量不符合技術(shù)要求，可以擰開鎖緊螺釘，用平口螺絲刀輕輕地轉(zhuǎn)動油量調(diào)節(jié)齒輪以帶動油量控制套筒和柱塞轉(zhuǎn)動以調(diào)節(jié)油量。在校正油量時，油量調(diào)節(jié)齒輪的每一次轉(zhuǎn)動都必須把鎖緊螺釘固定住。轉(zhuǎn)動柱塞機件的作用是通過改變柱塞供泊的有效行程來改變噴油條的供油量。

  噴油泵油量控制套筒的實物外形如圖2—68所示。